Helmpflicht auf dem Fahrrad: Pro und Contra zum Kopfschutz

Schutzhelm für Radfahrer: Plicht oder Kür?

Es ist eine Glaubensfrage: Während viele Radfahrer auf den Fahrradhelm schwören und sich nie ohne diesen Kopfschutz auf den Drahtesel schwingen würden, gibt es immer noch zahlreich Fahrer, die bewusst beim Radeln auf den Helm verzichten. Doch was sagt der Bußgeldkatalog Fahrrad? Gibt es in Deutschland eine Helmpflicht? Wie lauten die Argumente für und wider zum Tragen eines Fahrradhelms? Wie sieht es im Ausland mit der Helmpflicht auf dem Fahrrad aus?

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Gibt es eine allgemeine Helmpflicht für Fahrradfahrer?

In Deutschland gibt es keine Helmpflicht für Radfahrer – auch nicht für Kinder. Dem entsprechend handelt es sich auch nicht um einen Verstoß gegen das Verkehrsrecht der StVO oder die StVZO und es wird bei Nichttragen eines Helmes auch kein Bußgeld verhängt. Stattdessen gibt es im Allgemeinen eine Empfehlung, im Radverkehr einen Fahrradhelm zu tragen.

Eine gesetzliche Regelung ist nach Auffassung der Mehrheit der Radfahrer nicht notwendig. Die meisten Pedalentreter entscheiden abhängig von der eigenen Risikoeinschätzung und konkreten Situationen eigenständig, ob beim Radfahren ein Helm getragen wird oder nicht.

Helmpflicht-Debatte: Pro und Contra

Das Lager ist gespalten und beim Thema Helmpflicht auf dem Fahrrad ist nur schwer ein Konsens zu finden. Denn es gibt sowohl Untersuchungen, die eindeutig für das Tragen eines Fahrradhelmes sprechen, als auch Untersuchungen, die genau gegensätzliche Ergebnisse zu Tage fördern. Somit ist und bleibt die Helmpflicht für Fahrradfahrer sehr umstritten und die Nutzung eines Fahrradhelms bleibt jedem selbst überlassen. Im Folgenden finden Sie eine Gegenüberstellung der Pro- und Contra-Argumente von Befürwortern und Gegnern, wobei an dieser Stelle noch einmal verdeutlicht werden soll, dass am Ende jeder Radfahrer für seine eigene Gesundheit verantwortlich ist.

Pro Helmpflicht: Diese Argumente sprechen dafür

• Eine Helmpflicht auf dem Fahrrad würde das Risiko von Kopfverletzungen im Falle eines Unfalls minimieren.
• Laut Experten lassen sich rund 80 Prozent der schweren Hirnverletzungen bei Radunfällen durch das Tragen eines Helms verhindern. Demnach gehören auch viele Unfallchirurgen zu den Befürwortern einer Fahrradhelmpflicht.
• Länder, in denen eine Helmpflicht fürs Fahrrad eingeführt wurde (beispielsweise Australien, einige US-Bundesstaaten), haben die Erfahrungen gemacht, dass es zu insgesamt weniger Kopfverletzungen kam. Allerdings hat sich durch die Einführung der Helmpflicht die Anzahl der Fahrradfahrer auch verringert, wodurch sich der Rückgang der Verletzungen erklärt.
• Bei Radsportveranstaltungen wird teilweise das Tragen von den Veranstaltern vorgeschrieben. Auch bei der Polizei müssen Beamte, die dienstlich Fahrrad fahren, einen Helm tragen.

Contra Helmpflicht: Diese Argumente sprechen dagegen

• Eine Helmpflicht fürs Fahrrad würde unerwünschte Nebenwirkungen mit sich bringen, die die Schutzwirkung der Helme verringern, zunichtemachen oder teilweise neue Probleme verursachen würden.
• Eine Fahrradhelmpflicht könnte dazu führen, dass sich weniger Menschen für das Radfahren entscheiden. Das wäre für die verbleibenden Radfahrer mit einer höheren Gefährdung verbunden. So führen vor allem fehlerhaftes Verhalten von KFZ-Führern zu schweren Radunfällen, wobei eine höhere Anzahl an Radfahrern zu eine geringere Gefährdung eines einzelnen Radlers bedeuten würde. Denn je häufiger Radfahrer im Straßenverkehr auftauchen, desto seltener werden sie von anderen Verkehrsteilnehmern übersehen (getreu dem Prinzip „Safety in Numbers“). Analog würde eine sinkende Fahrradnutzung zu einer steigenden Gefährdung einzelner Verkehrsteilnehmer führen und die Unfallzahlen pro Radfahrer statistisch gesehen steigen.
• Ein Helm kann zur Sicherheit beitragen, aber er stellt kein Allheilmittel dar, da allein durch das Tragen eines Helmes das Fahrradfahren nicht sicherer wird.
• Eine Helmpflicht für Fahrradfahrer könnte mit verschiedenen Gefährdungen verbunden sein, welche die Schutzwirkung des Helmes aufheben könnten: das Helmtragen vermittelt ein Sicherheitsgefühl, was wiederum zu einem riskanteren Fahrverhalten auf dem Rad führen könnte (Risikokompensation); möglicherweise kommt es zu einem veränderten, riskanteren Fahrverhalten anderer Verkehrsteilnehmer, allen voran in Form von geringeren Abständen beim Überholen; je nach Unfallart kann ein Fahrradhelm ein erhöhtes Verletzungsrisiko hervorrufen, beispielsweise wird debattiert, ob durch den Helmen die Rotationsbeschleunigungen des Kopfes bei schweren Unfällen erhöht wird, zudem sind weder Gesicht noch Kiefer durch den Helm abgedeckt und es besteht die erhöhte Gefahr von Kieferverletzungen.
• Bei Radfahrern, die nicht freiwillig einen Helm tragen wollen, lässt sich beobachten, dass der Helm falsch sitzt oder ungeeignete Helme getragen werden.
• Eine Fahrradhelmpflicht bei Kindern wäre nur dann mit Sicherheit zu gewähren, wenn sie überwacht werden. Das könnte wiederum den Drang des selbstständigen Radfahrens von Kindern einschränken.
• Eine Nichtbefolgung der Helmpflicht würde Strafen / Bußgelder nach sich ziehen, die sich in der Praxis aber kaum sanktionieren lassen. Allen voran bei Kindern wären Strafen weder erstrebenswert noch machbar.
• Statt strenger Vorschriften sollte bessere Informations- und Aufklärungsarbeit geleistet werden. Zudem würde eine Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur, fahrradfreundlichere Verkehrsregelungen sowie allgemein mehr Rücksicht auf Fahrradfahrer zu mehr Sicherheit beitragen.
• Eine Helmpflicht hätte deutlichen Einfluss auf die Fahrradkultur eines Landes.

Fahrradhelm: Zahlen und Statistiken zu Unfällen und Trägerquote

Natürlich gibt es in der Diskussion über Sinn und Unsinn von Fahrradhelmen auch Statistiken zu den Unfällen zu berücksichtigen. Folgende Untersuchungsergebnis zeigen deutlich auf, dass ein Fahrradhelm eine klare Daseinsberechtigung hat. Doch wie viel Prozent der Radfahrer sind überhaupt mit Kopfschutz unterwegs? Und wie verhält es sich in bei der Helmquote bei Kindern und Schülern? Hier ist ein klarer Trend zu erkennen.

• Wie aus der Datenbank der Unfallforschung der Versicherer (UDV) hervorgeht, haben 73 Prozent der Fahrradhelm-Träger bei einem Zusammenprall mit einem Kraftfahrzeug keine Verletzungen am Kopf davongetragen. Bei helmlosen Radfahrern waren es dagegen nur 46 Prozent. Zudem machten Radfahrer mit Helm im Bereich der schweren Verletzungen nur einen Anteil von zwei Prozent aus, während es bei Radfahrern ohne Helm 17 Prozent waren.
• Angaben der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) zufolge, trugen im Jahr 2011 durchschnittlich elf Prozent aller Radfahrer einen Helm. Zu einem vergleichbaren Ergebnis kam die Umfrage der Präventionskampagne „Risiko Raus!“, wonach in Deutschland nur zehn Prozent der Radfahrer einen Fahrradhelm nutzen. Dafür würden aber immerhin fast zwei Drittel der Befragten in ihrer Elternrolle im Sinne der Vorbildfunktion einen Helm tragen.
• Bei Kindern ist die Helmquote deutlich höher. Wie die BASt mitteilt, fuhren 56 Prozent der Kinder zwischen sechs und zehn Jahren mit einem Fahrradhelm. Der ACE Auto Club Europa kam im Jahr 2010 zu ähnlichen Ergebnissen. Hier fuhren mehr als zwei Drittel der Schüler ohne Helm, wobei die Tragequote bei Teenagern mit dem Alter abnimmt. Denn während in der Gruppe der 11- bis 16-jährigen Radfahrern laut BASt 19 Prozent mit Kopfschutz unterwegs waren, beläuft sich die Quote bei den Radlern ab 17 Jahren lediglich zwischen vier und elf Prozent.
• Erst im Alter sind statistisch gesehen wieder leichte Anstiege bei der Helmquote zu beobachten. So tragen rund elf Prozent der Radfahrer in der Altersgruppe ab 61 Jahre einen Fahrradhelm.

Weitere Pro- und Contra-Argumente sowie eine Auswahl an verschiedenen Fahrradhelmen gibt es auch unter fahrradhelm.org.

Fahrradhelmpflicht im Ausland

Aber nicht nur in Deutschland gehen die Meinungen bezüglich einer allgemeinen Helmpflicht für Radfahrer auseinander. Denn auch in vielen Teilen Europas als auch in Übersee herrschen alles andere als einheitliche Regelungen. So gibt es in Europa bislang nur in Spanien, Finnland und Malta für alle Altersgruppen eine gesetzliche Vorschrift, während beispielsweise in Österreich, Schweden oder Tschechien lediglich Kinder und Jugendliche einen Kopfschutz beim Radfahren tragen müssen. Zudem gibt es auch Unterschiede bei der Umsetzung bzw. der Bußgelder. Denn während die Bußgeldtabelle in Spanien für Verstöße bis zu 90 Euro vorsieht, riskiert man in Schweden dagegen 55 Euro.

Folgende Übersicht gibt Aufschluss über einzelne Länder und die Helmpflicht

• Österreich: Kinder, die noch keine 12 Jahre alt sind, müssen einen Helm tragen.
• Schweden: Ein Bußgeld von 55 Euro droht Kindern unter 15 Jahren, wenn sie ohne Helm unterwegs sind.
• Tschechien: Kinder und Jugendliche, die noch nicht 18 Jahre alt sind, sind betroffen.
• Estland: Gilt für unter 16-Jährige
• Island: Kinder unter 15
• Slowakei: Betroffen sind Kinder unter 15 Jahren und Radfahrer, die außerhalb geschlossener Ortschaften fahren.
• Israel: Kinder und Jugendliche, die das 18. Lebensjahr noch nicht begonnen haben
• Japan: Gilt hier für unter 13-Jährige
• Australien: Jeder, der mit dem Rad unterwegs ist, muss einen Hel tragen.
• Spanien: Ein Bußgeld in Höhe von 90 Euro droht Radfahrern, die außerhalb geschlossener Ortschaften keinen Helm tragen. Ausnahmen bestehen bei langen Steigungen oder wenn es draußen sehr warm ist.
• Kroatien: Jugendliche unter 16 sind betroffen.
• Litauen: Bis zum 18. Lebensjahr ist der Helm Pflicht.
• Malta: Alle Fahrradfahrer müssen Helme tragen.
• Finnland: Alle Fahrradfahrer müssen Helme tragen.
• Neuseeland: 30 Euro zahlen alle Fahrradfahrer, die keinen Helm tragen.
• Slowenien: Helmpflicht gilt für unter 15-Jährige
• Südafrika: Alle Fahrradfahrer müssen Helme tragen.
• Südkorea: Ab 13 Jahren gilt die Helmpflicht nicht mehr.
• USA: In 38 Bundesstaaten gilt die Pflicht meist für Kinder und Jugendliche unter 16 Jahren.

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