Kart fahren: Die richtige Technik und die Ideallinie

Kartfahren: Tipps und Tricks zur richtigen Fahrtechnik

In Deutschland gibt es rund 200 Kartbahnen. Besonders bekannt wurde dieser Sport durch erfolgreiche Formel-1- Piloten, wie Michael Schumacher oder Sebastian Vettel. Beide begannen ihre Karriere auf der Kartbahn.

Karts können bis zu 75 km/h schnell werden und zeichnen sich durch eine besondere Fahrtechnik und Dynamik aus. Zu unterscheiden ist zwischen verschiedenen Modellen, wie dem Kart, dem Superkart, dem E-Kart und den Straßenkarts. Der Begriff „Go-Kart“ wird synonym zum Kart genutzt. Wer an einem „Race” teilnehmen möchte, sollte zu diesem Anlass ein Rennkart fahren, welches besonders fein eingestellt und auf den Fahrer angepasst ist.

Während Superkarts bis zu 280 km/h schnell werden können, zeichnen sich E-Karts durch den Elektroantrieb aus. Bambini-Karts eignen sich für Kinder zwischen 8-12 Jahren. So steht auch dem Kartfahren mit Kindern nichts im Wege.

Grundsätzlich kann das Kartfahren Outdoor, aber auch Indoor ausgeübt werden. Wer den Witterungsbedingungen trotzen und auch bei Regen Kartfahren lernen möchte, sollte sich entsprechend nach einer Outdoor-Kartbahn erkundigen.

Aufbau eines Karts

Ein Kart besteht im Wesentlichen aus einem Rahmen, welcher Chassis genannt wird. Dieser muss recht stabil sein, da er die Stöße abfängt. Eine Feder gibt es nicht. Weswegen Fahrer jede Bodenwelle und Unebenheit zu spüren bekommen.

Das Chassis ist rund um das Kart angebracht und deswegen in sich rund bzw. oval. Meist sind an der Seite und vorne Kunststoffverkleidungen angebracht. Hinten ist Platz, um einen Heckauffahrschutz zu installieren. Dieser ist bei Rennkarts vorgeschrieben.

Um den Rahmen zu stabilisieren, können an empfindlichen Stellen Stabilisatoren eingebaut werden. Bei klassischen Karts gibt es keinen Überrollbügel, weswegen ein Helmpflicht ist. Um ein Kart zu fahren und einen guten Überblick zu haben, sind die Sitze mittig eingebaut. Bei Bambini-Karts und Buggys wird ein Überollbügel eingebaut, um die Kinder bzw. Fahrer zu schützen.

Der Motor: Das Hilfsmittel, um schnell Kart zu fahren

Der Motor eines Karts befindet sich leicht versetzt hinter dem Fahrer, womit es sich um einen Mittelmotor handelt. Bei den meisten Rennserien werden nach wie vor die ursprünglich verbauten Ein-Zylinder-Zweitaktmotoren aus Motorrädern vorgeschrieben.

Bei anderen Karts, gerade im Hobbybereich, werden auch andere Motoren, wie Wankel-, Elektro- oder Viertaktmotoren verbaut. Bambini-Karts sind gedrosselt und erreichen mit einem 4 PS-Motor nur wenige km/h. Superkarts hingehen haben 100 PS-Motoren und erreichen hohe Geschwindigkeiten. Zwar können diese dann bis zu 280 km/h fahren, allerdings ist dies auf den allermeisten Kartbahnen aus technischen Gründen nicht möglich. Daher wird bei Rennen in der Regel eine Geschwindigkeit von 100 bis 150 km/h gefahren.

Während eines Rennens kann ein Kart mit 100 bis 150 km/h gefahren werden. Im Hobbysport können die Karts allerdings nur gedrosselt gefahren werden. Hier sind Geschwindigkeiten zwischen 20 und 65 km/h üblich.

Ein guter Motor hilft allerdings, wie bei jedem Gefährt, nicht, wenn die Kraftübertragung nicht stimmig ist. Dieser Grundsatz gilt auch für ein Kart. Bei einfachen Karts übertragt eine Kette die Kraft auf die Hinterachse. Bei Superkarts kommen Schaltgetriebe mit drei bis sechs Sequenzen zum Einsatz.

Wer schon einmal Kart gefahren ist, dem dürfte aufgefallen sein, dass jeweils ein Hinterrad bei einer Kurve abhebt. Dies ist gewollt und das Chassis extra so konstruiert, denn ansonsten käme das Hinterrad ins Rutschen und dies würde zu einer ungewollten Bremswirkung führen.

In einem Kart sind zwei Pedale, welche jeweils mit dem rechten bzw. linken Fuß bedient werden müssen. Das rechte Pedal ist das Gaspedal mit dem linken wird gebremst. Wird das Pedal betätigt, überträgt eine Scheidenbremse dies auf die Hinterachse.

Die Reifen: Der Kontakt zum Boden

Neben der richtigen Fahrtechnik, haben auch andere Faktoren einen Einfluss auf das Kartfahren. Hierzu zählen unter anderem auch die Reifen. Je nach Fahrstil, Untergrund und Außentemperatur leiden die Reifen unterschiedlich stark.

Ein Blick auf den Reifen verrät allerdings schon einiges über den Zustand. Dieser sollte gleichmäßig abgefahren sein. Im Idealfall sind die Vorder- sowie Hinterreifen gleichmäßig abgenutzt. Ist dies nicht der Fall, stimmt etwas an der Einstellung des Karts nicht.

Wer etwas tiefer in die Materie einsteigen will, sollte sich mit dem Luftdruck der Reifen beschäftigen. Hier wird zwischen einem Kalt- und einem Warm-Druck unterschieden. Der Druck kann auf allen Reifen unterschiedlich sein. Wichtig ist, dass der Kalt-Druck rund 0,2 Bar geringer ist, als der Warm-Druck.

Wie bei jedem bereiften Fahrzeug verändert sich der Reifendruck in Abhängigkeit zur Temperatur. Die Reifentemperatur nimmt zu und somit auch die Belastung der Reifen. Besonders beim Kartfahren zählt der richtige Warm-Druck im Reifen, denn wenn der Druck zu gering ist, dauert es zu lange, bis der Reifen konstante Haftung hat. Der Grip leidet dann darunter.

Gleiches gilt anders herum: Ist der Druck zu schnell zu hoch, kommt es zu sehr viel Grip und der Verschleiß nimmt zu. Es kann dabei sogar zu einer Überhitzung kommen. Der Warm-Druck muss also nach einigen Runden Fahrt kontrolliert und so lange abgestimmt werden, bis es passt.

Die Ideallinie: So gelingen die Kurven

Kartfans, die bereits auf einer Kartbahn fahren durften, wissen, dass es nicht nur auf die Motorleistung und das eigene Gewicht ankommt. Wer als Erster durchs Ziel fahren möchte, muss mehr beachten.

Um das Kart perfekt zu fahren, gilt es, die sogenannte Ideallinie in der Bahn zu halten. Dies gelingt aber nur, wenn der Fahrer ein Gefühl für das Kart besitzt und die Technik beherrscht. Daher haben wir für das richtige Go-Kart-Fahren einige Tipps und Tricks gesammelt.

Wer die Ideallinie trifft, muss möglichst wenig lenken, denn jede Lenkbewegung bremst das Kart. Aus diesem Grund gilt es, möglichst gerade durch die Kurve zu fahren. Was sich im ersten Moment wie ein Wiederspruch anhört, sieht in der Praxis wie folgt aus:

Stellen wir uns eine Rechtskurve vor. Um nun mit möglichst wenig Lenkung durch die Kurve zu kommen, fährt der Fahrer möglichst weit links auf der Bahn und peilt dann den Scheitelpunkt der Kurve an. Er fährt also auf die rechte Bande zu. Durch die Kurve wird dann das Kart wieder nach außen getragen. So wurde nicht nur wenig gelenkt, sondern auch viel Schwung mitgenommen.

Das A und O, damit dies gelingt, ist allerdings die Geschwindigkeit. Je spitzer die Kurve, desto geringer muss die Geschwindigkeit sein, denn sonst gerät das Kart ins Rutschen. Um dies zu verhindern, bremst der Fahrer nicht einfach nur runter, sondern stellt für einen kurzen Moment die Vorderräder quer und wieder gerade. Dies nennt sich im Motorsport „Anstellen“.

Sobald der Scheitelpunkt durchquert ist, kann das Gaspedal wieder bedient werden. Dadurch wird das Kart herausgetrieben. Die Ideallinie ist dabei nicht unbedingt der kürzeste Weg. Diesen zu fahren, bedeutet allerdings, viel zu lenken und zu bremsen, was das Kart fahren extrem verlangsamen würde.

Genau dieser Effekt wird durch das Befahren der Ideallinie gedrosselt. Werde diese Tricks befolgt, kann der Fahrer aus jeder Kurve Schwung mitnehmen und vielleicht den Vordermann überholen. Um dies zu verhindern, nutzen erfahrene Kartfahrer die sogenannte „faire Kampflinie“. Hierzu durchquert der Fahrer immer genau die Punkte, wo er vermutet, dass der Hintermann auch langfahren will. Möchte dieser dann überholen, muss er die Ideallinie verlassen und wird langsamer.

Ist der Hintermann deutlich schneller, muss dieser durchgelassen werden. Das Zickzack-Fahren auf geraden Bereichen der Bahn ist nicht erlaubt.

Bremsen: Mit der richtigen Technik gelingt dies

Vor jeder Kurve gibt es einen optimalen Bremspunkt. Nach ein paar Runden Kart-Fahren, haben die meisten diesen Punkt gefunden. Auch theoretisch lässt sich dieser Punkt erklären. Das wichtigste Gebot ist, nicht zu stark zu bremsen, denn dann blockieren die Räder. Blockierte Räder vermindern die Haftung zum Boden und verlängern so den Bremsweg.

Wer zu spät bremst, wird aus der Kurve gedrückt und verliert Schwung und damit Zeit. Tasten Sie sich Kurve für Kurve an den Punkt heran, zumeist liegt er später als vermutet. Der Punkt zeichnet sich dadurch aus, dass Sie im letzten Moment vor Beginn der Kurve die optimale Geschwindigkeit erreichen, um schnell aber sicher durch die Kurve zu kommen. Wer das Bremsen beherrscht, kann dieses Manöver auch nutzen, um den Hintermann auszubremsen.

Kartfahren mit der richtigen Sitzhaltung

Da ein Kart eher leicht ist, dient das Körpergewicht ein wichtiger Faktor, um eine optimale Rundenzeit hinzulegen. Grundsätzlich sollte der Fahrer aufrecht sitzen und gut an das Lenkrad und die Pedale herankommen.

Möchten Sie Ihre Achsen bewusste beeinflussen, können Sie weiter vorne bzw. hinten Platz nehmen. Liegt das Gewicht eher auf der Vorderachse, so neigt das Kart beim Fahren dazu, zu übersteuern. Wer Gewicht auf die Hinterachse bringt, sorgt für mehr Grip, gleichzeitig aber auch für mehr Untersteuerung.

Daraus ergibt sich, dass es am besten ist, beide Achsen gleich zu belasten, um die Radlast gleich zu verteilen. Auch die Höhe des Chassis ist dabei nicht zu unterschätzen und hat ebenso einen Einfluss auf die Last auf den Rädern. So kann also nicht einfach etwas am vorderen Teil des Chassis geändert werden, denn davon wären gleich mehrere Faktoren beeinflusst.

Bevor Sie also Ihr Kart bei einem Rennen fahren, sollten einige Testläufe absolviert worden sein. So lässt sich ein Gefühl für das Kart entwickeln und sehen, ob alles optimal eingestellt ist.

Um nach einer Kurvenausfahrt die Hinterachse zu entlasten und die Drehzahl zu erhöhen, kann der Fahrer im Sitz kurz hüpfen. Dies nennt sich Bumping und ist gelegentlich bei Kartfahrern zu beobachten. Wie wirksam diese Methode allerdings ist, hängt sehr von der Motorleistung des Karts ab.

Kartfahren: Die Technik des Überholens

Im Wesentlichen gibt es zwei Möglichkeiten, den Vordermann zu überholen. Beide Varianten benötigen ein wenig Erfahrung und sollten daher nicht gleich bei der ersten Runde getestet werden, ansonsten ist ein Unfall nicht weit.

Ausbremsen

Wie bereits erwähnt, fährt ein Kartfahrer möglichst gerade durch die Kurve. Dies bedeutet, dass er von der linken Bande zur rechten fährt, den Scheitelpunkt durchquert und wieder zur linken getrieben wird. Dies versucht der Hintermann zu unterbinden, indem er sich neben den anderen setzt und diesen versucht, auszubremsen. Bremst der Fahrer zu stark, wirft er den anderen aus der Bahn.

Darüber hinaus blockieren die Räder und Schwung geht verloren. Das Überholmanöver ist gescheitert. Selbst wenn der zurückliegende Fahrer für einen kurzen Moment vorne liegt, so fehlt diesem durch den Verbremser der Schwung um aus der Kurve zu kommen.

Andere Linie fahren

Nutzt der Vordermann die Kampflinie, setzt sich also nach innen und verlässt damit die Ideallinie, ist diese frei. Das kann der Hintermann nutzen und so mehr Schwung in der Kurve generieren. Im Kurvenausgang kann dann überholt werden.

Die Eigenschaften einer Kartbahn

Karts werden ausschließlich auf speziellen Bahnen gefahren. Diese Kartbahnen stehen sowohl Indoor wie auch Outdoor zu Verfügung. Der Aufbau gleicht beispielsweise einer Formel-1-Strecke, jedoch ist alles sehr viel kleiner. Gefahren wird zumeist auf Asphaltbelag. Bei Rennen sind ebenso eine Boxengasse und Tribünen vorzufinden. Die Bahnen sind etwa einen Kilometer lang und zwischen 7 und 15 Metern breit.

Rennen werden allerdings ausschließlich auf Outdoor-Bahnen ausgeführt. Bevor ein solches stattfindet, nimmt der Deutsche Motor Sport Bund (DMSB) die Kartbahn ab und überprüft, ob alle Sicherheitsauflagen erfüllt wurden.

Die Regeln auf einer Kartbahn: Welche Flagge bedeutet was?

Bevor Fans ein Kart fahren dürfen, müssen die Regeln der Kartbahn verstanden sein. Besondere Bedeutung erhalten in diesem Zusammenhang die Flaggen. Zu unterscheiden ist zwischen sieben verschiedenen Flaggen:

• Gelbe Flagge steht für „Gefahr auf der Strecke“: Überholen verboten, langsam und vorsichtig fahren
• Grüne Flagge steht für „Strecke (wieder) freigegeben“: Überholen und Renntempo erlaubt
• Schwarz-weiß karrierte Flagge steht für „Das Rennen ist zu Ende“: In der nächsten Runde in die Box fahren
• Rot-Geld gestreifte Flagge steht für „Schmutz, Öl, Fahrzeugteile oder einsetzender Regen“: reine Signalwirkung
• Rote Flage steht für „Rennen oder Trainingseinheit wird abgebrochen“: Langsam fahren
• Schwarze Flagge steht für „Disqualifikation“: Fahrer muss sofort in die Box fahren, das Rennen ist beendet
• Blaue Flagge steht für „Hintermann Überholen bzw. Überrunden lassen“: Platz machen

Die Sicherheit beim Kartfahren

Verständlicherweise wird dem ein oder anderen Zuschauer schon einmal anders, wenn ein Kart mit voller Geschwindigkeit an einem vorbeirauscht. Doch tatsächlich gilt der Kartsport als sehr sicher. Mehre Sicherheitsvorschriften führen dazu, dass es kaum Verletzte gibt.

Die Kartbahn ist durch entsprechende Seitenbegrenzungen, wie Reifen oder Stroh gesichert. Auch die Fahrer selbst müssen sich schützen, schließlich gibt es keinen Überrollschutz. Aus diesem Grund gilt die Helmpflicht. Dieser muss rund herum geschlossen sein und ein Visier haben. Üblicherweise werden Motorradhelme genutzt. Darunter wird eine Gesichtsmaske getragen. Bei einem “Race” ist das Kart nur mit einem Kartanzug zu fahren.

Auch das Verhalten auf der Kartbahn unterliegt bestimmten Regeln, um alle zu schützen. So dürfen Zuschauer niemals die eigentliche Bahn betreten. Zu den fahrenden Karts sollte ein entsprechender Abstand eingehalten werden.

Die Fahrer haben sich umsichtig zu verhalten und dürfen keine Unfälle provozieren. Gerade im Training sollten schnellere Karts vorbei gelassen werden. Von einer Fahrt unter Alkoholeinfluss sollte abgesehen werden. Im schlimmsten Fall droht eine Strafanzeige.

Wer Kart fahren möchte, muss eine gewisse Fitness mitbringen. So sollten Rücken- und Nackenprobleme ausgeschlossen sein, denn die Stöße und Unebenheiten werden ohne Stoßdämpfer sofort in den Rücken bzw. Nacken übertragen.

Go Kart fahren: Auch für Kinder ein Highlight

Da das Kart ab acht Jahren gefahren werden kann, ist dies auch schon für Kinder ein Erlebnis. Beispielsweise können Kinder das Go-Kart fahren und den Kindergeburtstag parallel feiern. Zumeist lässt sich für einige Stunden eine Kartbahn mieten. In benachbarten Bistros kann dann ausgiebig gefeiert werden. Kinder unter 18 benötigen eine Einverständniserklärung der Eltern, dass sie ein Kart fahren dürfen.

Aber auch als Familienausflug ist eine Fahrt mit einem Go-Kart sicher für jeden das Richtige. Vielleicht ist ja eines Ihrer Familienmitglieder ein wahres Talent? Aber auch für eine Gruppe aus Erwachsenen kann das Kartfahren richtig Spaß machen. Schließlich können kleine interne Rennen gefahren werden und jeder sein Fahrgeschick unter Beweis stellen.

Kart-Rennen fahren: Übung macht den Meister!

Wie bei jeder Sportart gilt: Übung macht den Meister! Wir haben mehrere Tipps zusammengefasst, wie der eigene Fahrstil verbessert werden kann und worauf es ankommt.

• Beim Kartfahren sollte auf die Drehzahl geachtet werden, denn diese verrät einiges. Zum einen dreht der Motor bei höherer Geschwindigkeit auch deutlich hörbar auf. Darüber hinaus zeigt die Drehzahl an, wenn das Kart zu viel driftet, denn die Drehzahl geht dann schnell runter.
• Rutschen und Driften raubt allerdings wichtige Sekunden, weswegen möglichst wenig gerutscht werden sollte.
• Auch auf die Reifen sollte der Fahrer hören. Gerade auf Indoor-Kartbahnen sollten die Reifen quitschen, wenn durch eine Kurve gefahren wird. Denn erst wenn Geräusche zu hören sind, ist die Haftungsgrenze der Reifen erreicht. Nur dann war die Geschwindigkeit im maximalen Bereich.
• Finden Sie den richtigen Bremspunkt. Bremsen Sie lieber etwas zur früh, als zu spät. Denn sind Sie einmal zu schnell, kommen Sie von der Ideallinie ab. Fahren Sie lieber etwas langsamer in die Kurve, entscheidend ist, wie schnell Sie wieder rauskommen.

Wie viel kostet Kartfahren? Mit diesen Preisen ist zu rechnen

Um die Frage „Was kostet Kartfahren?“ richtig zu beantworten, muss zwischen verschiedenen Punkten unterschieden werden. Zum einen können auf einer Kartbahn Einzeltickets erworben werden. Diese gelten für eine Fahrt, welche rund zehn Minuten dauert. Hier fallen zwischen 15 und 20 Euro an.

Darüber hinaus bieten manche Unternehmen für etwas geübtere Fahrer interne Rennen an. Hier kann zwischen verschiedenen Kart-Modellen gewählt werden, wovon auch die Preise abhängen. Ein solches “Race” geht über mehrere Runden freies Training und dann folgt über mehrere Runden das eigentliche Rennen. Hier ist mit 30 und 100 Euro zu rechen.

Wer nun an offiziellen Rennen teilnehmen möchte, muss deutlich tiefer in die Tasche greifen, schließlich muss in den meisten Fällen ein eigenes Kart her. Gebrauchte aber gut erhaltene Karts sind für rund 3.000 Euro inklusive Ausrüstung zu haben. Wer lieber ein neuen Kart fahren möchte, zahlt schnell das Doppelte.

Darüber hinaus kann sich der zukünftige Kart-Pilot um einen Rennstall bemühen und bekommt das Kart eventuell geliehen. Gerade für weniger technisch Versierte ist das ein guter Schachzug, schließlich muss das Kart immer wieder eingestellt und repariert werden.

Wie bei jedem Fahrzeug, treten auch bei einem Kart Verschleißerscheinungen auf. Mit diesen ist allerdings aufgrund des Fahrstils deutlich schneller zu rechnen als bei einem Auto. So müssen die Reifen und der Motor immer auf dem neuesten Stand sein, um vorne mitfahren zu können. Auch das Benzin sollte nicht vergessen werden.

Auch eine Profiausrüstung muss her und eventuell schnell erneuert werden, wenn erste Verschleißerscheinungen auftreten. Darüber hinaus braucht es Werkzeuge, Platz und Zeit, um das Kart regelmäßig zu warten.

Ein Rennkart kaufen: Darauf sollten Käufer achten

Die Anschaffung eines Karts sollte gut überlegt sein, denn dieses Hobby benötigt sehr viel Zeit vor allem aber Geld. Für ein neues Kart müssen um die 6.000 Euro bereitgehalten werden, hinzu kommt die Ausrüstung des Fahrers.

Nach einigen Fahrten, sind Ausbesserungen vorzunehmen und eventuell neue Reifen zu montieren. Darüber hinaus muss immer wieder getankt werden. Unsere Tipps helfen Ihnen, dass richtige Kart zu finden.

Achten Sie als erstes auf das äußere Erscheinungsbild des Karts. Daraus lässt sich schon einmal erkennen, wie das Kart gepflegt wurde. Käufer sollten dann den Rahmen unter die Lupe nehmen. Dieser sollte gerade und in keinem Fall gebrochen bzw. geschweißt sein. Auch die Rohre dürfen nicht kantig gefahren sein.

Um die Bremsen zu checken, treten Sie einfach das Bremspedal. Die Hinterachse sollte jetzt vollkommen unbeweglich sein. Achten Sie in diesem Zuge auch auf die Beläge, welche gleichmäßig abgefahren sein sollten.

Überprüfen Sie dann die Achsen und Achsenschenkel. Die Lenkung sollte fest verankert und leicht zu bedienen sein. Kontrollieren Sie in diesem Zuge die Position des Lenkrads. Steht dieses gerade, sollten auch die Räder gerade stehen. Die Achsen dürfen nicht verbogen sein und müssen beweglich sein.

Gleiches gilt auch für die Vorderachse. Auch diese sollte sich bewegen lassen. Die Räder müssen regelmäßig und flüssig laufen. Achten Sie in diesem Zuge auf die Felgen. Treffen Sie sich auf einer Kartbahn mit dem Verkäufer, damit Sie das Kart fahren können. So lässt sich am besten überprüfen, ob alles in Ordnung ist.

Checkliste für einen Kartkauf

Erscheinungsbild: Sieht das Kart gepflegt aus?	☐
Der Rahmen: Ist der Rahmen in Ordnung, nicht verbogen, gebrochen oder geschweißt?	☐
Die Rohe: Diese dürfen nicht kantig gefahren sein.	☐
Bremse: Blockieren die Hinterräder bei Bedienung des Bremspedals?	☐
Beläge der Bremsen: Sind diese gleichmäßig abgefahrene?	☐
Achsen: Diese dürfen nicht gebrochen sein und sollten leicht beweglich sein.	☐
Position des Lenkrads: Das Lenkrad ist leicht beweglich und entspricht der Stellung der Räder?	☐
Räder und Felgen: Laufen diese gleichmäßig und flüssig?	☐

Checkliste hier downloaden (PDF)

Die Lizenzen im Kartrennsport

Haben Sie nun ein Kart erworben, dürfen Sie damit nicht gleich bei einem “Race” mitfahren. Für offizielle Kartrennen wird eine Lizenz benötigt und ein Mindestalter von acht Jahren muss erreicht sein.

Im Umkehrschluss bedeutet dies, dass für Indoor-Kartbahnen und Hobbyfahrer mit Leihkarts keine Lizenz nötig ist. Wer eine Lizenz beantragen möchte, wendet sich an den Deutschen Motor Sport Bund. Hier fällt eine Gebühr an.

Die Lizenzen werden nach Kartklasse bzw. Veranstaltung vergeben. Um Lizenzen zu bekommen, müssen Erfolge eingefahren werden, nach welchen sich dann die Lizenzstufe ergibt. Einige sind national, andere nur international, gültig. Die höchste Lizenzstufe ist dabei die A-Lizenz.

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1 Kommentar

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1. jörg b

   Am 30. März 2024 um 16:39

   bambini puffo karts mit 1.3 PS fahren bis 45 km/h. microkarts mit 9 PS kommen auf rund 85 km/h.

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