Tagfahrlicht – Ist es auch in Deutschland schon bald Pflicht?

Was genau ist das Tagfahrlicht?

Wozu dient das Tagfahrlicht und wann müssen Sie es einschalten?

Wozu dient das Tagfahrlicht und wann müssen Sie es einschalten?

Im Straßenverkehr ist es besonders wichtig, gesehen zu werden. Auch bei guten Sichtverhältnissen unterschätzen zahlreiche Fahrer, dass ihr Auto nicht immer gleich erkannt wird. Die zusätzlich bei idealen Umständen eingeschalteten Tagfahrleuchten erhöhen die Sichtbarkeit und können so am Ende auch Unfälle vermeiden.

In zahlreichen europäischen Ländern ist es bereits Pflicht auch bei guten Sichtverhältnissen das Tagfahrlicht oder alternativ das Abblendlicht einzuschalten. Doch gilt das auch schon in Deutschland? Und was ist eigentlich, wenn sich an Ihrem Fahrzeug noch kein Tagfahrlicht befindet? Können Sie dieses dann nachrüsten?

Erfahren Sie im Folgenden mehr zum Tagfahrlicht, wo es Pflicht ist und welche Kfz-Leuchten Sie ersatzweise nutzen dürfen.

Spezifische Ratgeber zum Thema Tagfahrlicht:

Ist das Tagfahrlicht Pflicht in Deutschland?

Das Tagfahrlicht soll die Sichtbarkeit der Fahrzeuge erhöhen, ist in Deutschland aber nicht Pflicht.

Das Tagfahrlicht soll die Sichtbarkeit der Fahrzeuge erhöhen, ist in Deutschland aber nicht Pflicht.

Die Vorschriften zum Kfz-Tagfahrlicht weichen in den einzelnen europäischen Ländern zum Teil stark voneinander ab. In den einen ist dessen Nutzung Pflicht, in anderen handelt es sich lediglich um eine Nutzungsempfehlung.

In Deutschland besteht derzeit noch keine Pflicht, das Tagfahrlicht zu nutzen.

Allerdings wird die Nutzung der Beleuchtung auch am Tage empfohlen. Eine gesetzliche Pflicht wird diskutiert, ist aber derzeit noch nicht absehbar.

Eine Ausnahme gilt hingegen bei Krafträdern: Nach § 17 Absatz 2a Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) müssen Motorradfahrer und Co. auch bei Tage entweder das Abblendlicht oder die Tagfahrleuchten eingeschaltet haben.

Auf dem Motorrad ist das Tagfahrlicht oder alternativ das Einschalten der Abblendscheinwerfer also Pflicht.

Woran erkennen Sie, dass das Tagfahrlicht an Ihrem Auto eingeschaltet ist? Anders als Nebelleuchten und Abblendlicht wird im Cockpit des Fahrzeugs bei eingeschaltetem Tagfahrlicht kein Symbol angezeigt. Sind in dem Auto Tagfahrleuchten verbaut, dann schalten diese sich automatisch mit der Zündung ein.

Warum ist diese Empfehlung sinnvoll?

Gute Sichtverhältnisse bedeuten nicht in jedem Fall auch sofortige Sichtbarkeit. Schattige Alleen, Dämmerung, tiefstehende Sonne, dunkle Straßenbeläge und optisch angepasste Fahrzeuge machen es für den ein oder anderen Verkehrsteilnehmer nicht immer einfach, ein Fahrzeug rechtzeitig zu erkennen.

Die Tagfahrleuchten sollen diesem Defizit Abhilfe schaffen. Durch die vordere Beleuchtung wird es für andere Fahrer leichter, ein anderes Auto schnell zu erkennen und als solches zu identifizieren – auch am Tage.

Eine Studie des niederländischen Instituts für Straßenverkehrssicherheitsforschung (Institute for Road Safety Research), die von der EU in Auftrag gegeben wurde, hat ergeben, dass die Unfallzahlen sich um 5 bis 15 % verringern könnten, wenn das Tagfahrlicht regelmäßig von allen Autofahrern genutzt wird. Das entspräche etwa 5.000 Verkehrstoten weniger in Europa.

Diese Position ist jedoch nicht ganz unstrittig. Zuletzt erst schaffte Österreich die Pflicht, auch am Tage mit Licht zu fahren, 2008 wieder ab, weil sich die Kfz-Unfallzahlen im Jahr nach der Einführung erhöhten.

Aber auch die Autofahrer selbst haben ein höheres Sicherheitsempfinden durch das Fahren mit Licht auch bei Tage und guter Sicht. Die AXA-Versicherung hat gemeinsam mit dem Leuchtenhersteller Hella in einer Umfrage entsprechende Ergebnisse gewonnen: Demnach sprachen sich ganze 84 % der Befragten für eine ganzjährige Tagfahrlicht-Pflicht aus. 27 % schalteten bereits täglich auch tagsüber das Licht am Auto ein.

Aufgrund der erhöhten Sichtbarkeit und der verringerten Unfallgefahr gewähren einige Kfz-Versicherer sogar Rabatte für Fahrzeuge, die bereits mit einem Tagfahrlicht ausgestattet sind.

Tagfahrlicht – Standlicht – Abblendlicht: Zur Unterscheidung der Leuchten

Aufgrund der besseren Sichtbarkeit soll das Tagfahrlicht Unfälle vermeiden.

Aufgrund der besseren Sichtbarkeit soll das Tagfahrlicht Unfälle vermeiden.

An Fahrzeugen gibt es zahlreiche Beleuchtungseinrichtungen. Dabei ist Scheinwerfer nicht gleich Scheinwerfer. Die vordere Beleuchtung der Fahrzeuge integriert meist mehrere Leuchtenarten in ein einziges Bauteil. Maßgeblich hierbei sind das Tagfahrlicht, das Standlicht und das Abblendlicht.

Das Abblendlicht soll vor allem bei Dämmerung und Dunkelheit die Fahrbahn vor dem Fahrzeug ausleuchten und dem Fahrer eine bessere Sicht ermöglichen.

Das Standlicht besitzt nur etwa einen Prozent der Leuchtstärke des Abblendlichts und soll vor allem Fahrzeuge kenntlich machen, die an dunklen oder unübersichtlichen Orten abgestellt sind.

Das Tagfahrlicht bestehen häufig aus LED-Lampen, die am unteren Rand des Scheinwerfers angebracht sind und sich bei neueren Fahrzeugen automatisch mit der Zündung einschalten. Das LED-Tagfahrlicht ist nicht auf die Fahrbahn gerichtet, sondern auf den Gegenverkehr.

Es erfüllt damit einen anderen Zweck als das Abblendlicht und soll die Sichtbarkeit des Vehikels selbst erhöhen, nicht aber maßgeblich die Sicht für den Fahrer verbessern. Entsprechend gibt es auch kein Tagfahrlicht, das nach hinten wirkt.

Ihr Fahrzeug ist nicht mit Tagfahrleuchten ausgerüstet? Alternativen

Seit 2011 dürfen in der Europäischen Union nur noch Fahrzeuge auf den Markt gebracht und neu zugelassen werden, die serienmäßig mit Tagfahrlicht ausgestattet sind. Seit 2012 gilt dies auch für Lkw. Das bedeutet nun jedoch nicht, dass Fahrer alle älteren Fahrzeuge ohne entsprechende Einrichtungen auch mit Tagfahrlicht nachrüsten müssen.

Grundsätzlich besteht die Möglichkeit, auch alternative Beleuchtungseinrichtungen beim Auto am Tage zu nutzen, um die eigene Sichtbarkeit für andere Verkehrsteilnehmer zu erhöhen. Nicht jede davon ist jedoch auch zulässig:

Dürfen Sie das Standlicht als Tagfahrlicht nutzen?

Nach § 17 Absatz 2 Satz 1 StVO ist es nicht zulässig, allein das Standlicht bei der Fahrt eingeschaltet zu haben. Das bedeutet auch, dass es nicht als Ersatz für das Tagfahrlicht eingesetzt werden kann. Zusätzlich zu den Begrenzungsleuchten (wie das Standlicht offiziell genannt wird) muss dann das Abblendlicht eingeschaltet sein. Zudem ist das Tagfahrlicht wesentlich heller als das Standlicht.

Dürfen Sie das Abblendlicht als Tagfahrlicht nutzen?

Grundsätzlich ist das erlaubt. Das hat jedoch mitunter wesentliche Nachteile. Zum einen ist das Abblendlicht, wie bereits oben beschrieben, auf die Fahrbahn gerichtet und nicht wie das Tagfahrlicht auf den Gegenverkehr. Es dient eigentlich dem Zweck, die Fahrbahn vor dem Fahrzeug auszuleuchten und nicht die Sichtbarkeit dessen zu erhöhen. Am Tage absorbiert die Fahrbahn jedoch das meiste Licht, sodass das Abblendlicht nur zum Teil ein guter Ersatz für die Tagfahrleuchten darstellt.

Zum anderen erhöht das Einschalten des Abblendlichts auch bei Tage den Kraftstoffverbrauch. Da Tagfahrleuchten meist aus LED-Lampen besteht, benötigen diese weniger Energie und beeinflussen den Verbrauch des Fahrzeugs deshalb nur geringfügig (nur etwa 10 % des Verbrauchs durch das eingeschaltete Abblendlicht).

Ist die Nutzung der Nebelscheinwerfer als Tagfahrlicht erlaubt?

Weder Pkw noch Lkw dürfen Nebelscheinwerfer alternativ als Tagfahrlicht verwenden.

Weder Pkw noch Lkw dürfen Nebelscheinwerfer alternativ als Tagfahrlicht verwenden.

Anders als die bisher behandelten Beleuchtungseinrichtungen erfüllen die Nebelscheinwerfer einen ganz besonderen Zweck: Sie sollen bei extrem schlechten Sichtverhältnissen die Sichtbarkeit des Fahrzeuges und die Ausleuchtung der Strecke vor dem Auto verbessern.

Entsprechend ist die Leuchtkraft der Nebelscheinwerfer mit zugleich eingeschaltetem Abblendlicht höher und die Streuung des Lichts weitläufiger.

Dürfen Sie diese Scheinwerfer aber auch einsetzen, wenn die Sicht gut ist? Hier ist ebenfalls wieder § 17 StVO heranzuführen, denn nach diesem gilt:

Behindert Nebel, Schneefall oder Regen die Sicht erheblich, dann ist auch am Tage mit Abblendlicht zu fahren. Nur bei solcher Witterung dürfen Nebelscheinwerfer eingeschaltet sein.“ (§ 17 Absatz 3 StVO)

Das bedeutet: Nur bei schlechten Sichtverhältnissen dürfen Sie die Nebelscheinwerfer am Tage nutzen, und dann auch nur gemeinsam mit dem Abblendlicht (oder dem Standlicht). Es ist also nicht zulässig, alternativ zum Tagfahrlicht die Nebelscheinwerfer zu nutzen.

Im Übrigen ist es darüber hinaus auch nicht zulässig, den Nebelscheinwerfer mit dem Tagfahrlicht allein zusammenzuschalten. Die Nebelschlussleuchten dürfen Sie darüber hinaus nur bei einer Sichtweite unter 50 Metern einschalten.

Können Sie das LED-Tagfahrlicht nachrüsten?

An Ihrem Fahrzeug ist noch kein Tagfahrlicht eingebaut, aber Sie wollen der Empfehlung, auch am Tage mit Licht zu fahren, gerne nachkommen? Dabei wollen Sie aber den zusätzlichen Kraftstoffverbrauch so gering wie möglich halten?

Grundsätzlich ist es möglich, dass Tagfahrlicht noch nachträglich einbauen zu lassen. Der Markt bietet dabei unterschiedlichste Alternativen: Es gibt Einzelleuchten, Leisten, mit Xenon-Strahlern, LED-Tagfahrlicht, das flexibel ist und sich an die Form des jeweiligen Fahrzeugs anpassen kann, oder auch als Tagfahrlicht-Modul, das mehrere kleine LEDs bereits miteinander verbindet.

Besitzt Ihr Fahrzeug noch keine Tagfahrleuchten, können Sie diese auch nachrüsten.

Besitzt Ihr Fahrzeug noch keine Tagfahrleuchten, können Sie diese auch nachrüsten.

Dabei können alle genannten Varianten zulässig sein. Sie müssen jedoch die nach Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) für das Tagfahrlicht geltenden Vorschriften beachten. Wollen Sie Tagfahrleuchten nachrüsten müssen die Bauteile der ECE-Regelung Nr. 87 entsprechen und mit dem dazugehörigen E-Prüfzeichen versehen sein. Einige Beispiele für die, wenn Sie das Tagfahrlicht nachrüsten wollen, geltenden Vorschriften:

  • Die Leuchten müssen mindestens 400 cd und dürfen maximal 1.200 cd abstrahlen. Das Kürzel cd steht für die physikalische Einheit Candela, die die Lichtstärke beschreibt.
  • Die Beleuchtungseinrichtungen dürfen nicht manipulierbar sein.
  • Die Fläche der Einrichtung muss mindestens 25 cm² und darf maximal 200 cm² einnehmen.
  • Das abgestrahlte Licht muss weiß sein. Das entspricht auch den Bestimmungen in § 49a StVZO, nach denen nach vorne gerichtete Leuchten nur weißes Licht abstrahlen dürfen.

Wollen Sie das Tagfahrlicht selbst nachrüsten, achten Sie unbedingt auf die Angabe des richtigen Prüfzeichens auf dem Bauteil. Sie finden es eingeprägt auf dem Gehäuse, dem Reflektor oder einem anderen Bestandteil des Bauelements. Ein in Deutschland zugelassenes sollte z. B. das Prüfzeichen E1 (in einem Kreis) RL [Typenzahl] tragen. Die 1 steht für die Zulassung in der BRD. Das Kürzel RL steht für die englische Bezeichnung für das Tagfahrlicht: Daytime Running Light.

Achtung: Ist das Bauteil nicht mit einem entsprechenden E-Prüfzeichen versehen und damit auch nicht zugelassen, dürfen Sie es auch nicht an Ihrem Fahrzeug verbauen. Andernfalls kann die Betriebserlaubnis für das gesamte Fahrzeug erlöschen.

Folgen Sie, wenn Sie das Tagfahrlicht nachrüsten, unbedingt die Anleitung, die dem jeweiligen Bauteil hinzugefügt ist. Je nach Ausführung – ob Einzelleuchte oder Modul – unterscheidet sich das Vorgehen. Im folgenden Video finden Sie eine beispielhafte Anleitung für den Einbau von LED-Leisten inklusive Steuermodul:

Das Nachrüsten erfordert nicht nur Geschick, sondern auch technische Kenntnisse. Da Sie das Tagfahrlicht beim Anschließen an die Zündung koppeln müssen, damit diese automatisch beim Starten eingeschaltet werden, sollten Laien die Finger von dem Vorgang lassen. Zudem ist es nicht gerade einfach, den Schaltplan für das Tagfahrlicht zu lesen. Wenden Sie sich bei Unsicherheit lieber an eine Werkstatt. Das garantiert auch den vorschriftsmäßigen Umbau und verhindert Probleme mit dem TÜV.

Beleuchtung bei Tag fürs Motorrad Pflicht!

Anders als bei Autos und Lkw müssen auch am Tage entweder Abblend- oder Tagfahrlicht am Motorrad eingeschaltet sein (§ 17 Absatz 2a StVO). Auch hier jedoch besteht für Kraftradhalter keine Pflicht, die bestimmt, dass sie das Tagfahrlicht am Motorrad nachrüsten müssen. Alternativ ist auch durch die StVO die Nutzung vom Abblendlicht zugelassen.

Da das LED-Tagfahrlicht auch beim Motorrad mit einem geringeren Kraftstoffverbrauch einhergeht als die täglich eingeschalteten Abblendleuchten, ist die Nachrüstung sinnvoll. Auch hier sollten Sie jedoch darauf achten, dass sie nur Bauteile verbauen, die auch für Ihr Fahrzeug zugelassen sind. Andernfalls kann die Betriebszulassung des gesamten Kraftrades erlöschen. Um sicher zu gehen, sollten Sie den Umbau deshalb in einer geeigneten Werkstatt vornehmen lassen.

Tagfahrlicht in Europa – Wo gilt die Pflicht zur Nutzung?

Die Länder in Europa regeln den Umgang mit dem Tagfahrlicht unterschiedlich.

Die Länder in Europa regeln den Umgang mit dem Tagfahrlicht unterschiedlich.

Andere Länder, andere Sitten. Das gilt auch bei den verkehrsrechtlichen Bestimmungen zum Tagfahrlicht bei Auto, Lkw und Co. Nicht alle Länder innerhalb der EU sind sich hinsichtlich der Pflicht, das Tagfahrlicht zu nutzen, einig.

Aus diesem Grund stellen wir Ihnen im Folgenden eine Übersicht zur Verfügung, anhand derer sich ablesen lässt

  • in welchem Land das Fahren bei Licht auch am Tage Pflicht ist,
  • für welchen Zeitraum diese Pflicht gilt,
  • wo nur eine Empfehlung angedacht ist,
  • welche Bußgelder im Falle eines Verstoßes drohen.
LandPflicht, das Tagfahrlicht bzw. Abblendlicht zu nutzenZeitraumOrtBußgeld in Euro (zirka)
Bosnien und Herzegowinaganzjähriginner- sowie außerorts15
Bulgarienganzjähriginner- sowie außerorts25
Dänemarkganzjähriginner- sowie außerorts70
Deutschlandempfohlenganzjähriginner- sowie außerorts-
Estlandganzjähriginner- sowie außerortsbis 190
Finnlandganzjähriginner- sowie außerorts50
Frankreichempfohlenganzjähriginner- sowie außerorts-
Islandganzjähriginner- sowie außerorts35
Italienganzjährigauf Autobahnen sowie außerorts40
Kroatien
nur Abblendlicht
letzter Sonntag im Oktober bis letzter Sonntag im Märzinner- sowie außerorts40
Lettlandganzjähriginner- sowie außerorts10
Litauen
Tagfahrlicht geduldet
ganzjähriginner- sowie außerorts15
Mazedonienganzjähriginner- sowie außerorts35
Moldawienvon November bis Märzinner- sowie außerorts30
Montenegroganzjähriginner- sowie außerortsbis 60
Norwegenganzjähriginner- sowie außerortsbis 265
Österreichseit 2008 Pflicht wieder aufgehobenganzjähriginner- sowie außerorts-
Polenganzjähriginner- sowie außerorts60
Portugalganzjährigstreckenweisebis 60
Rumänienganzjährigauf Autobahnen sowie außerorts20
Russlandganzjähriginner- sowie außerortsbis 200
Schwedenganzjähriginner- sowie außerorts45
Schweizganzjähriginner- sowie außerorts35
Serbienganzjähriginner- sowie außerorts30
Slowakeiganzjähriginner- sowie außerortsbis 60
Slowenienganzjähriginner- sowie außerortsab 40
Tschechienganzjähriginner- sowie außerorts70
Ungarnganzjährigauf Autobahnen sowie außerorts30
In einigen der Länder ist alternativ auch der Einsatz des Nebelscheinwerfers möglich. Um jedoch Probleme zu vermeiden, ist die sicherere Wahl in jedem Fall der Gebrauch des Abblendlichts, wenn kein Tagfahrlicht vorhanden ist.

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3 Kommentare

  1. Politischandersdenkender sagt:

    Das Tagfahrlicht, das Tagfahrlicht, das ist der größte Schwachsinn aus meiner Sicht!

  2. Jules sagt:

    +1 ! Tagfahrlicht stört mich wahnsinnig (alleine schon visuell) und es ist ein Skandal dass man es nicht ausschalten kann, wie in den USA ! Bei vielen Modellen bleibt es einfach an, wenn der Motor aus ist und leert die Batterie (hatte beim aktuellen Polo schon so ein Problem und habe dann die Birnen ausgebaut und damit war es gelöst). Kein Autobauer wird mir ein Auto verkaufen wenn er es nicht deaktiviert. So schädigt man die Wirtschaft ausserdem gibt es keinerlei Beweise dass durch Licht fahren die Sicherheit erhöht wird. Sind Fussgänger/ Radfahrer etwa auch am Tag beleuchtet ???

  3. Peter sagt:

    Es gibt keinen Schwachsinn, ausser man schreibt ihn. In Amerika geht das Licht am Auto an, wenn man es startet, in Schweden übrigens auch. Nicht nur „sehen“, sondern gerade „gesehen werden“ ist die Devise. Kompliziert ist es nur in Deutschland mit seinen Ausnahmen zu den Regeln. Motorrad muss, Auto kann gesehen werden. Schwachsinn.
    Natürlich ist es besser, aufzufallen. Aber dass es nur bestimmte Leuchten sein dürfen und das eine nicht an sein darf, wenn die andere an ist und dass Nebelscheinwerfer allein nicht als Tagfahrlicht gelten, ist typisch deutsch (Synonym für kompliziert bzw. Ausnahme). Schön wäre auch, wenn es stimmen würde, dass in der EU seit 2011 nur Autos mit Tagfahrlicht verkauft werden dürfen, dann hätte meines nämlich welche und ich bräuchte mich nicht mit dem TÜV rumärgern.

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