Fahrverbot für Diesel der Euro-5-Norm: Details zum Diesel-Fahrverbot in Deutschland

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Fahrverbot für Euro-5-Diesel: Was müssen Sie als Diesel-Fahrer wissen?

Ist mein Euro-5-Diesel auch vom Fahrverbot betroffen? Wo und wann die Verbote gelten, lesen Sie hier.

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Seit im Februar 2018 das Verwaltungsgericht in Leipzig das Urteil erließ, können Kommunen nun bundesweit selbstständig über etwaige Fahrverbote für Diesel-Autos entscheiden. Grund war eine Klage der Deutschen Umwelthilfe (DUH), die darauf pocht, dass in den deutschen Städten die Grenzwerte zur Luftreinhaltung eingehalten werden – was nämlich in circa 70 Städten nicht der Fall ist. Grund sind die Stickoxide, die vorwiegend von Diesel-Fahrzeugen produziert werden und besonders schädlich für die Atemwege sein können, mit denen sie in Kontakt kommen.

Das Urteil brachte einiges ins Rollen. Bisher (Stand: Oktober 2018) wurde in vier Großstädten ein Diesel-Fahrverbot angeordnet – in Hamburg freiwillig, in Stuttgart, Frankfurt am Main und Berlin durch ein Gericht. In einigen Fällen – wenn auch nicht immer – ist dabei auch die Rede von einem Fahrverbot für Diesel der Schadstoffklasse Euro 5. Wo genau das wann eintritt und was bei einem Missachtung eines solchen Verbots droht, das lesen Sie bei uns.

In welchen Städten sind Euro-5-Diesel von einem Fahrverbot betroffen?

Wie erwähnt gibt es bereits in vier Städten Fahrverbote für Diesel-Fahrzeuge. In manchen Fällen können aber Kfz-Halter dem Diesel-Fahrverbot mit ihrem Euro-5-Wagen aus dem Weg gehen – in manchen Fällen gibt es nur ein Fahrverbot für Euro-4-Diesel und ältere Kfz.

Ein Fahrverbot für Diesel der Euro-5-Norm gibt es zur Zeit nur in Hamburg. Alle Diesel-Fahrzeuge, die nicht der aktuellen Norm Euro 6 entsprechen, müssen einen 580 Meter langen Abschnitt auf der Max-Brauer-Allee meiden. Schilder zeigen die entsprechende Zone sowie Umfahrungsmöglichkeiten an. Zudem dürfen alte Diesel-Lkw (älter als Euro 6) nicht auf einem 1,7 Kilometer langen Abschnitt der Stresemannstraße fahren.
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Für die folgenden Städte gibt es gerichtliche Urteile, die ein Diesel-Fahrverbot auch für Euro-5-Autos vorsehen:

  • Frankfurt am Main: Hier wurde bereits für Februar 2019 ein solcher Beschluss gefasst – zunächst sind aber Euro-5-Diesel nicht vom Fahrverbot betroffen. Ab September 2019 soll aber eine entsprechende Vorschrift folgen, nach der auch die Schadstoffklasse 5 in den jeweiligen Zonen nicht mehr fahren darf.
  • Berlin: Bestimmte Streckenabschnitte sind auch in Berlin von einem Fahrverbot für Diesel der Euro-5-Norm und schlechter versehen. Mitte 2019 soll es in Kraft treten.
In Stuttgart sind zwar ebenfalls Verbote geplant, dabei sollen aber vorerst Wagen der Schadstoffklasse Euro 5 nicht vom Diesel-Fahrverbot betroffen sein. Vielmehr will die Stadt zunächst ermitteln, ob ihr Konzept von einem Verbot für Euro-4-Autos und älter aufgeht. Sollte dies nicht der Fall sein, kann ein Fahrverbot für Diesel mit Euro 5 folgen.

Was passiert, wenn ich das Fahrverbot für Diesel mit der Euro-5-Norm missachte?

Setzen Sie sich über ein Fahrverbot für Diesel der Euro-5-Norm hinweg, sind Bußgelder vorgesehen.

Setzen Sie sich über ein Fahrverbot für Diesel der Euro-5-Norm hinweg, sind Bußgelder vorgesehen.

In Hamburg gibt es beispielsweise stichprobenartige Kontrollen durch die Polizei. Wird ein Pkw-Fahrer im Verkehr ertappt, der das für die Euro-5-Norm geltende Diesel-Fahrverbot missachtet, muss ein Bußgeld von 20 Euro zahlen. Lkw-Fahrer zahlen sogar 75 Euro. Es ist vorstellbar, dass es in anderen Städten ähnlich ablaufen wird. Kontrollen mithilfe einer blauen Plakette am Auto, die einen sauberen Diesel kennzeichnet, sind vorerst nicht in Planung.

Bei Euro-5-Wagen: Fahrverbot für Diesel mit Nachrüsten umgehen?

Die Politik ist in den meisten Fällen gegen Diesel-Fahrverbote in den Städten. Daher haben sie Anfang Oktober 2018 Maßnahmen für die 14 am meisten von Stickoxiden heimgesuchten Städte vorgestellt, die Fahrverbote verhindern sollen. Neben Umtauschprämien von den Herstellern steht das Nachrüsten neuerer Diesel zur Debatte. Ein Fahrverbot für Diesel mit der Euro-5-Norm könnte auf diese Weise umgangen werden.

Die Autokonzerne haben aber vermehrt ablehnend auf diesen Vorschlag reagiert, weil das Konzeot vorsieht, dass die Hersteller selbst die Kosten das Nachrüsten tragen sollen.
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