Abgasnorm Euro 6: Grenzwerte für NOx, Kohlenwasserstoffe und Co.

Von Gitte H.

Letzte Aktualisierung am: 11. September 2024

Geschätzte Lesezeit: 2 Minuten

Euro 6 ist derzeit die aktuellste Abgasnorm

Zur Erfüllung der Euro-6-Norm müssen strenge Grenzwerte eingehalten werden.
Zur Erfüllung der Euro-6-Norm müssen strenge Grenzwerte eingehalten werden.

Jedem Kraftfahrzeug wird eine Schadstoffklasse zugeteilt, welche sich auf die Höhe der Kfz-Steuer auswirkt und darüber entscheidet, welche Umweltplakette das Fahrzeug erhält. Um in eine bestimmte Schadstoffklasse eingeordnet zu werden, muss dieses wiederum die Grenzwerte der dazugehörigen EU-weiten Abgasnorm erfüllen.

Die derzeit aktuellste Abgasnorm ist die sogenannte Euro 6, für die Sie die grüne Euro-4-Umweltplakette erhalten (eine eigene Euro-6-Plakette existiert derzeit nicht). Aber welche Grenzwerte muss ein Pkw einhalten, um in diese Schadstoffklasse eingeordnet zu werden? Und welche Grenzwerte gelten für Lkw und Busse? Dies verrät Ihnen der folgende Ratgeber.

FAQ: Grenzwerte für Euro 6

Gelten bei der Euro-6-Norm für Diesel andere Grenzwerte als für Benziner?

Zum Teil ja. So gelten z. B. für Stickstoffoxide (NOx) unterschiedliche Grenzwerte bei Euro 6. Andere Grenzwerte hingegen sind für Benziner und Diesel-Fahrzeuge gleich. Die genauen Werte für beide Fahrzeugtypen können Sie unserer Tabelle entnehmen.

Unterscheiden sich die Euro-6-Grenzwerte zwischen den einzelnen Unternormen?

Nein. Für alle 9 Unternormen der Euro 6 gelten die gleichen Grenzwerte. Für Euro-6d-TEMP z. B. müssen dieselben Werte beachtet werden wie für Euro 6b oder Euro 6d-ISC-FCM.

Wo liegen die CO2-Grenzwerte bei der Euro 6?

Wie bei allen vorigen EU-Abgasnormen existieren auch bei der Euro 6 keine Grenzwerte für Kohlenstoffdioxid (CO2). Es gibt allerdings einen Zielwert für Automobilhersteller. Deren Flottenverbrauch soll für das Jahr 2020 auf 95 g CO2 pro km gesenkt werden.

Ob Euro 6b, 6c, 6d-TEMP: Grenzwerte bleiben gleich

Offiziell gibt es keine Abgasnorm namens „Euro 6“. Stattdessen existierten von Anfang an diverse Unternormen, die jeweils durch einen Kleinbuchstaben im Namen unterschieden werden. Inzwischen gibt es insgesamt 9 verschiedene Unternormen der Euro-6-Norm:

Euro-6-Abgasnorm: Die Grenzwerte für Benziner und Diesel unterscheiden sich teilweise.
Euro-6-Abgasnorm: Die Grenzwerte für Benziner und Diesel unterscheiden sich teilweise.
  • Euro 6b
  • Euro 6c
  • Euro 6d-TEMP
  • Euro 6d-TEMP-EVAP
  • Euro 6d-TEMP-ISC
  • Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC
  • Euro 6d
  • Euro 6d-ISC
  • Euro 6d-ISC-FCM

Dies scheint erst einmal verwirrend, doch hier die gute Nachricht: Die verschiedenen Unternormen unterscheiden sich lediglich in ihren Gültigkeitsdaten und der Art des Testverfahrens, das hier angewendet wird. Die Grenzwerte hingegen sind bei allen identisch. Aus diesem Grund wollen wir zum einfacheren Verständnis weiterhin den Begriff „Euro-6-Grenzwerte“ verwenden.

Euro-6-Grenzwerte: Tabelle für Pkw und Lkw

Die folgende Tabelle zeigt Ihnen, welche konkreten Euro-6-Grenzwerte für Pkw gelten:

BenzinerDiesel
Kohlen­stoff­monoxid (CO) in mg/km1000500
Stick­stoff­oxide (NOx) in mg/km6080
Kohlen­wasser­stoffe (HC) in mg/km100-
Summe der Kohlen­wasser­stoffe und der Stick­stoff­oxide (HC+NOx) in mg/km-170
Nicht­methan­kohlen­wasser­stoffe (NMHC) in mg/km68-
Par­tikel­masse an Feinstaub (PM) in mg/km4,54,5
Par­tikel­anzahl an Feinstaub (PN) in Anzahl/km6 ⋅ 10116 ⋅ 1011

Für Lkw sowie Busse ab 3,5 Tonnen existieren andere Abgasnormen, welche mit römischen Ziffern benannt werden. Der Klasse Euro 6 entspricht bei Lkw und Bussen die Klasse Euro VI. Auch bei dieser existieren Grenzwerte, die sich je nach Testzyklus unterscheiden:

Grenz­werte nach WHSC (World Harmo­nized Statio­nary Cycle)Grenz­werte nach WHTC
(World Harmo­nized Tran­sient Cycle)
Kohlen­stoff­monoxid (CO) in mg/kWh15004000
Stick­stoff­oxide (NOx) in mg/km400460
Kohlen­wasser­stoffe (HC) in mg/kWh130160
Ammo­niak (NH3) in ppm („Parts per million“/„Anteile pro Million“)1010
Par­tikel­masse an Feinstaub (PM) in mg/kWh1010
Par­tikel­anzahl an Feinstaub (PN) in Anzahl/kWh8 ⋅ 10116 ⋅ 1011

Über den Autor

Gitte
Gitte H.

Gitte erhielt ihren Master-Abschluss in Germanistik und Kommunikationswissenschaften. Als Redakteurin schreibt sie Ratgeber im Bereich Verkehrsrecht und unterstützt die bussgeldkatalog.org-Redaktion tatkräftig im Lektorat. Außerdem zählen die Pflege und Kontrolle unseres YouTube-Kanals zu ihren Kernaufgaben.

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