Traffipax Traffiphot S – Blitzer-Messung nicht ohne Fehler

Das Messverfahren mit Induktionssensoren bzw. Piezosensorkabeln

Geschwindigkeitsvergehen gehören nicht nur zu den am häufigsten begangenen Verstößen gegen das Verkehrsrecht, sondern auch zu denjenigen, die einen großen Anteil an der Zahl der Unfalltoten auf den Straßen ausmachen. Um dieser Tendenz entgegenzuwirken, bedient sich die Polizei unterschiedlicher Maßnahmen. Dabei sollen vor allem eine Reihe von Blitzern die Fahrer durch Bußgeld, Punkte und ein mögliches Fahrverbot gemäß Bußgeldkatalog abschrecken.

Einer dieser Blitzer, die in Deutschland zum Einsatz kommen, ist der Traffipax Traffiphot S des Herstellers Jenoptik. Bei dem Traffiphot S handelt es sich um ein Messgerät, das sich bei der Messung der Geschwindigkeit sogenannter Piezosensoren bedient. Aber wie funktioniert das Messverfahren genau? Und was tun, wenn Sie von dem Traffiphot S geblitzt worden sind? Darüber informieren wir Sie im Folgenden.

So funktioniert der Traffipax Traffiphot S

Der Traffiphot S bedient sich, wie bereits erwähnt, Sensoren bzw. Piezosensorkabeln. Für die Geschwindigkeitsmessung werden drei dieser Kabel im gleichen Abstand in der Fahrbahndecke verlegt. Überfährt nun ein Fahrzeug die Fahrbahn, kommt es mit diesen Piezosensorkabeln in Berührung und verändert die elektrische Spannung der Sensoren. Diese leiten die gewonnen Informationen an den entsprechenden Rechner zur Auswertung weiter. Dieser wiederum errechnet die Geschwindigkeit vom Fahrzeug anhand der Informationen aus allen Koaxialkabeln im Rahmen der Weg-Zeit-Analyse.

Das Messgerät gehört zu derjenigen Blitzerart, die im Falle eines erhöhten Tempos Fotos schießt. Der Toleranzbereich der Messungen beträgt 3 km/h bei Geschwindigkeiten bis 100 km/h und 3% bei über 100 km/h.

Geblitzt – Wann lohnt sich ein Rechtsanwalt?

Grundsätzlich gilt es, bei jedem Bußgeldbescheid wegen eines Verstoßes gegen das Verkehrsrecht bzw. einer erhöhten Geschwindigkeit aufmerksam zu sein. Denn tatsächlich können nicht nur die Bußgeldbescheide fehlerhaft sein und Mängel aufweisen, sondern auch die Messgeräte selbst sind nicht vor Fehlern gefeit. Hierzu gehört ebenfalls der Traffipax Traffiphot S.

Im Folgenden informieren wir Sie über die verschiedenen möglichen Messfehler des Traffipax Traffiphot S. Dabei ist dies vor allem für diejenigen Fahrer interessant, die beruflich von ihrem Führerschein abhängig sind.

• Falsche Eichung:Damit die Messwerte auch verwertet werden können, muss eine entsprechende Eichung des Traffipax Traffiphot S vorliegen. Die Eichung erfolgt in regelmäßigen Abständen und betrifft alle Teile, die an der Messung beteiligt sind. Die Koaxialkabel beispielsweise bedürfen alle sechs Monate einer Prüfung. Sind diese Bedingungen und die Vorgaben der Physikalisch-Technischen Bundesanstalt (PTB) nicht eingehalten, kann das Verfahren mit dem Traffipax nicht mehr dem standardisierten Verfahren zugerechnet werden und zur Nichtigkeit der Messdaten führen.
• Weder Tests im Vorfeld noch geschultes Personal: Bevor das Messgerät zum Einsatz kommt, müssen vor der Geschwindigkeitsmessung Tests durchgeführt werden. Hierzu gehören Kalibrierungsfotos. Wie bei anderen Blitzern bedarf auch dieses Messverfahren ein geschultes Personal. Werden keine Tests durchgeführt oder ist das Personal nicht geschult, kann das zur Ungültigkeit der Messergebnisse führen.
• Fehlerhafte Messungen durch Außenfaktoren: Durch hohe Temperaturen, schwerer Achslasten von Fahrzeugen und Bremsmanövern kann sich der Abstand der verlegten Kabel ändern. Dadurch verzerren sich die gemessenen Werte. Das wie auch eine Abnutzung der Schleifen führt zu einer fehlerhaften Messung.
• Fehler bei Messfoto und Messfilm: Auch Messfotos können Hinweise auf eine verzerrte Geschwindigkeitsmessung geben. Ein Hinweis dafür kann vorliegen, wenn sich z. B. ein weiteres Fahrzeug auf dem Bild befindet oder wenn ein erhöhter Anteil der Messungen annulliert wurde. Die Annullierungsrate darf nicht mehr als 20 % betragen, es sei denn, dafür wird eine entsprechende Begründung angeführt.

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