Reifenalter und Verschleiß: Wie alt dürfen Reifen sein?
Letzte Aktualisierung am: 21. Februar 2024
Geschätzte Lesezeit: 6 Minuten
Wie können Sie das Reifenalter bestimmen?
Die “Laufsohlen” von Fahrzeugen sind eine der wichtigsten Einrichtung: Ohne Reifen kann kein Kfz vorankommen. Sie schützen zudem vor Aquaplaning, stellen die nötige Haftung zwischen Straße und Auto her und beeinflussen so auch die Bremswirkung. Letztlich kann kein Wagen oder Lkw ohne intakte Pneus in freier Wildbahn überleben.
Doch viele Fahrzeughalter unterschätzen die Wichtigkeit der Reifen dennoch. Falscher Reifendruck, Risse, abgefahrene Laufflächen: All das kann der “Gummisohle” den Garaus machen – und im schlimmsten Fall auch den Fahrzeuginsassen, wenn es aufgrund fehlender Bremswirkung oder eines Reifenplatzers zum Unfall kommt.
Daneben gibt es aber auch eine Größe, die der ein oder andere vergisst: das Alter der Reifen. Abrieb und Umwelteinflüsse tragen zunehmend zum Verschleiß der Bereifung bei. Je älter die Reifen werden, desto schlechter können sie ihrer eigentlichen Funktion nachkommen. Doch wie alt dürfen Autoreifen eigentlich sein? Und wie können Sie bei den Reifen das Alter bestimmen? Erfahren Sie mehr in unserem Ratgeber.
Inhaltsverzeichnis:
FAQ: Reifenalter
Das Reifenalter können Sie der DOT-Nummer an der Seite entnehmen. Dort steht die Woche der Produktion und das jeweilige Jahr. z. B. 2318: Der Reifen wurde in der 23. Kalenderwoche, also im Juni 2018 hergestellt. Mehr zu den Zahlen auf Autoreifen entnehmen Sie unserer Grafik.
Ein Reifenwechsel wird spätestens dann nötig, wenn die Profiltieffe unter 1,6 mm beträgt. Eine vorgegebene Angabe in Jahren, wie alt ein Reifen sein darf, gibt es nicht.
Zwar liegt die Mindestprofiltiefe auf hier bei 1,6 mm, allerdings empfehlen die meisten Experten eine Tiefe von 3 bis 5 mm.
Reifenalter feststellen: Die DOT-Nummer
Sie wollen bei Ihren Reifen das Alter bestimmen? Die DOT-Nummer ist dann wichtig für Sie. Diese finden Sie eingeprägt auf der Reifenflanke.
DOT steht für Department of Transportion, das Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten von Amerika, das die Kennzeichnung in den 1970er Jahren einführte. Die Reifenhersteller haben mit der Zeit alle diese Nummerierung übernommen.
Zur Identifizierung der DOT-Nummer zwischen den ganzen Angaben auf dem Reifenmantel: Sie wird stets durch die Buchstabenreihe “DOT” eingeleitet.
Sie besteht aus insgesamt vier Bestandteilen, die unterschiedliche Angaben zum Reifen machen: Einleitung (DOT), Werkskürzel, Reifengröße (ggf. noch interne Herstellercodierung) und Produktionszeitraum.
Das bedeutet, für die Bestimmung vom Reifenalter benötigen Sie dem Grunde nach nur die letzte Stelle der DOT-Nummer. Diese besteht bei neueren Reifen, die seit dem Jahr 2000 produziert werden, aus vier Stellen:
- Die ersten zwei Ziffern geben Auskunft über die Produktionswoche.
- Die letzten beiden Ziffern bestimmen das Produktionsjahr.
Ein Reifen mit der Kennzeichnung “3014” zum Beispiel wurde in der 30. Woche des Jahres 2014 hergestellt.
Mit dem Wissen um die Produktionszeit können Sie das aktuelle Alter Ihrer Reifen bestimmen. Aber wie alt darf ein Reifen nun sein? Gibt es hierzu Vorschriften, an denen sich Autofahrer orientieren können?
Der ewige Autoreifen? Wann die Altersgrenze erreicht ist
Nur ein alter Wein ist ein guter Wein. Dieser Wahlspruch lässt sich auf Autoreifen definitiv nicht anwenden. Die Problematik ist bereits angerissen, doch was genau bedeutet es eigentlich, wenn beim Reifen das Alter maximal ausgereizt wurde? Welchen Einfluss hat der Alterungsprozess auf die Fahrzeugteile?
Grundsätzlich gibt es unterschiedliche Auswirkungen, die bei zunehmendem Alter am Autoreifen Spuren hinterlassen. Im Folgenden sind die wesentlichsten Faktoren aufgeführt, die letztlich auch zu Beeinträchtigungen bei der Fahrsicherheit führen können:
- Mit zunehmendem Reifenalter geht auch automatisch der zunehmende Abrieb der Laufflächen einher. Beim Bremsen, Anfahren, Rutschen und einfach nur beim Fahren: Die Gummimischung ist ständiger Reibung durch die Berührung des Asphalts ausgesetzt. Dadurch verschwindet das Profil, das für die Fahreigenschaften und Bremsungen wesentlich ist. Ein abgefahrenes Profil kann also zur Gefahr werden.
- Das zunehmende Alter von Reifen kann auch durch die dauerhafte Belastung zu feinen Rissen in Pneu und Reifenmantel führen, wodurch stetig Luft entweichen kann. Da die wenigsten Autofahrer den Reifendruck tatsächlich so regelmäßig prüfen, wie eigentlich nötig, kann auch dadurch eine zusätzliche Gefährdung entstehen: Die Fahrstabilität kann leiden und es kann schneller zu einer Reifenpanne kommen.
- Ganz allgemein haben auch Umwelteinflüsse wie Hitze, Trockenheit, Frost und Feuchtigkeit Auswirkungen auf die Beschaffenheit der Bereifung. Die Gummimischung kann mit der Zeit porös werden, wodurch die Gefahr von Rissen und anderen Schäden am Reifen zunimmt.
Wie alt darf ein Autoreifen sein?
Zunächst: Es gibt keine gesetzliche Regelung, die ein maximales Reifenalter festschreibt. Das bedeutet, dass Sie nicht schon allein aufgrund von überalterten Reifen eine Ordnungswidrigkeit begehen. Aber wie bereits zuvor angemerkt, nimmt die Zeit Einfluss auf den Verschleiß der Reifen. Das bedeutet, dass es schneller zu Schäden kommen kann.
Darüber hinaus gibt es in Deutschland Vorschriften zur Mindestprofiltiefe: Es ist gesetzlich festgeschrieben, dass die Reifenprofiltiefe mindestens 1,6 Millimeter betragen muss. Allerdings ist dieser Wert schon sehr niedrig, sodass ADAC, TÜV und Co. schon weit früher zum Reifenwechsel raten würden, um die Verkehrssicherheit nicht zu gefährden.
Aber auch andere Schäden an Reifen können gefährlich werden. Und auch hierfür drohen im Zweifel Sanktionen, weil keine angemessene Bereifung aufgezogen war.
Erkennen Sie an Ihren Reifen aber schon früher Spuren einer Überalterung oder Verschleiß, muss der Wechsel natürlich bereits früher erfolgen. Werden solche Schäden wegen dem Reifenalter bei der TÜV-Untersuchung festgestellt, droht im schlimmsten Fall die Verwehrung der Prüfplakette, denn: Schäden an den Reifen gelten als erheblicher Mangel.
Wie alt dürfen Winterreifen sein?
Auch für das Alter von Winterreifen gibt es keine expliziten Vorgaben. Achten Sie jedoch stets darauf, dass die Profiltiefe noch immer ausreicht, um auf schneeglatten Straßen nicht ins Schlingern zu geraten. Zwar gilt auch hier die gesetzliche Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern; bei Winterreifen jedoch empfehlen Experten den Wechsel bereits bei Profiltiefen unter 4 Millimetern.
Wie alt dürfen die Reifen bei Anhängern sein?
Für Anhänger, die für Geschwindigkeiten bis zu 100 km/h zugelassen sind, gibt es als einzige strikte Vorgaben, die das Reifenalter betreffen. An diesen dürfen die Reifen nicht älter sein als sechs Jahre. Das bedeutet, dass hier der Wechsel zwingend vorgeschrieben ist, wenn die Autoreifen dieses Alter überschritten haben.
Der Grund: Durch längere Standzeiten, Austrocknen der Gummimischung und andere Lagerungsprobleme werden die Reifen schneller porös und unsicher.
FAZIT
Es lässt sich abschließend eines feststellen: Das Reifenalter selbst hat zunächst nicht automatisch auch Auswirkungen auf die Fahrsicherheit. Doch gerade in die Jahre gekommene Bereifung neigt zu Altersschwäche hinsichtlich Profiltiefe, Gummierung sowie Spannkraft und sollten daher rechtzeitig in die wohlverdiente Rente geschickt werden.
Im Video zusammengefasst: Das Reifenalter bei Autos
Über den Autor
(273 Bewertungen, Durchschnitt: 4,32 von 5)
Loading...
Reifenlagerung: Wie sollten Sie Ihre Reifen aufbewahren?Zweimal im Jahr stellen sich alle Kraftfahrer die Frage: Wohin mit den Reifen? Im Ratgeber besprechen wir das Thema Reifenlagerung und geben praktische Tipps, wie Sie die Winterreifen unbeschadet durch den Sommer und die Sommerreifen durch den Winter bekommen.
Neue und gebrauchte Reifen kaufen: Worauf sollten Sie achten?Sind Ihre Reifen zu alt oder abgenutzt, wird es Zeit, neue zu kaufen. Aber worauf ist dabei zu achten? Wie erkennen Sie, ob die Reifen für Ihr Auto geeignet sind? Ist es ratsam, gebrauchte Reifen zu kaufen? Erfahren Sie es hier!
Wie Sie die Laufrichtung von Reifen erkennenFAQ: Laufrichtung von Reifen Laufrichtung bei Autoreifen: Welche Bedeutung hat sie? Die Eigenschaften eines Fahrzeugreifens werden großteils von dessen Design bestimmt. Insbesondere das Profil spielt hier eine große Rolle. So gibt es zum Beispiel asymmetrische Reifen, deren Innenseite sich von der Außenseite unterscheidet, was sich auf das Fahrverhalten in Kurven auswirkt. Symmetrische Reifen wiederum sehen […]
Runderneuerte Reifen: So gut wie neu?Wollen Sie sowohl die Umwelt als auch Ihren Geldbeutel schonen? Dann sollten Sie sich bei Ihrem nächsten Reifenkauf für runderneuerten Reifen entscheiden. Was diese von fabrikneuen Reifen unterscheidet, erfahren Sie hier.
Tempolimit in Kroatien: Wie schnell dürfen Sie sein?Sind Sie in Kroatien unterwegs, müssen Sie auf allen Straßen ein generelles Tempolimit beachten. Wie schnell Sie wo und mit welchem Fahrzeug sein dürfen und welche Sanktionen bei Verstößen drohen, erfahren Sie hier.
Rollwiderstand von Reifen: So sparen Sie Sprit und GeldWas bedeutet Rollwiderstand bei Reifen? Ein Fahrzeug muss gegen verschiedene physikalische Kräfte ankommen, um in Bewegung zu geraten bzw. zu bleiben. Der Luftwiderstand, die Trägheitskräfte, die Reibungswiderstände im Motor und im Getriebe und nicht zuletzt die Schwerkraft müssen überwunden werden. Und noch eine weitere Kraft ist der Bewegung des Fahrzeugs entgegengerichtet: der Rollwiderstand der Reifen. […]
Abgefahrene Reifen erhöhen das UnfallrisikoReifen sind ein wichtiger Posten um die Sicherheit eines Fahrzeuges auf der Straße zu gewährleisten. Werden Sie mit zu abgefahrenen Reifen in einen Unfall verwickelt, kann der Zustand der Reifen unter Umständen gegen Sie verwendet werden. Worauf Sie achten müssen, erfahren Sie hier.
Reifen: Winter-, Sommer- & GanzjahresreifenDie Reifen stellen die Verbindung zwischen dem Fahrzeug und der Straße her und beeinflussen maßgeblich das Fahrverhalten. Was Sie in Bezug auf Reifen beachten sollten, wann Winterreifen Pflicht sind welche Bußgelder drohen, lesen Sie hier.
Nur als Hinweis: Habe gerade neue Reifen gekauft. Vor der DOT-Nummer war allerdings entgegen Ihrem Artikel die Kennung “DOT” nicht mehr vorhanden.
Netten Gruß
KS
Die Radschläge der Reifenhändler, alle 6 bzw. 8 Jahre neue Reifen zu kaufen, hat eigennützige, wirtschaftliche Gründe. Neue Reifen nutzen sich vielmals schneller ab als ältere. Trocken und ganz dunkel gelagerte Reifen verlieren keinerlei Haltbarkeit und sehen wie neu aus. Sie mögen etwas härter als neue sein, mit denen man vielleicht 5 km/h langsamer fahren sollte. Dafür erreichen sie, je älter je mehr, mitunter die doppelte bis Dreifache Kilometerleistung gegenüber nagelneuen Reifen. Damit ist der Abrieb, der giftige Staub in der Luft entsprechend vermindert. Wer sein Fahrzeug möglichst im Schatten parkt, wenn er unterwegs ist, und unter einem Dach zu Hause, dessen Reifen müssen nicht wegen Alter ausgetauscht werden. Das Alter hat noch keinen Reifen platzen lassen. Deshalb gibt es auch keine Strafe wegen dem Alter der Reifen, denn alt bedeutet nicht porös, rissig und eiernd.
Wenn für Wohnwagen und PKW-Anhänger ein Höchstalter vorgeschrieben wurde, dann wegen übereifrige Bürokraten, nachdem ein paar schwere Unfälle durch Wohnanhänger, deren 20 Jahre alte Reifen jährlich elf Monate am Stück unbewegt und der Witterung ausgesetzt und auf unebenem Gelände abgestellt waren, ohne die Reifen zu entlasten. Deswegen fingen solche allmählich an zu schlingen, eiern und platzten. Die Reifenlobby sorgt nun dafür, dass dieses Verbot nicht angepasst wird.
Hallo
Ich habe ein problem meine W-reifen alters bestimmung zu machen
die DOT JUEC CJJ wie alt sind die reifen
Hallo,
ich habe bei einem eigentlich renomierten Reifenhändler im Internet 2 Sommerreifen bestellt.
DOT Angabe war in der Ausschreibung und Rechnung: DOT ca. 2919. Ist mir klar: 29. Woche 2019.
Die angelieferten Reifen haben: DOT 216FL.
Wer kann mir weiterhelfen und diese Bezeichnung erklären?
Vielen Dank,
Bernhard
Hier wird immer gefordert, Reifen lange vor Erreichen der 1,6mm-Marke zu wechseln. Ich sehe das ein bißchen anders: Reifenherstellung ist ein Prozess, der Ressourcen und Energie verbraucht. Von daher ist die Ausnutzung des Reifens bis an die Legalitätsgrenze ein positiver Umweltbeitrag. Bei trockener Strasse ist das Profil sowieso egal, nur für die nasse Fahrbahn braucht man es. Wenn ich also bei Nässe mit schlechtem Profil unterwegs bin, halte ich mehr Abstand (bis zum doppelten Betrag, je nach Wasserhöhe) und reduziere mein Tempo, bei Trockenheit fahre ich wieder “normal”.
Bin damit bisher immer gut gefahren.
Sie schreiben:
Für Anhänger, die für Geschwindigkeiten bis zu 100 km/h zugelassen sind, gibt es als einzige strikte Vorgaben, die das Reifenalter betreffen. An diesen dürfen die Reifen nicht älter sein als sechs Jahre. Das bedeutet, dass hier der Wechsel zwingend vorgeschrieben ist, wenn die Autoreifen dieses Alter überschritten haben.
Das ist falsch. Wenn die Reifen an einem für 100 km/h zugelassenen Anhänger älter als 6 Jahre sind, dann müssen die Reifen nicht erneuert werden. Man darf mit diesem Anhänger einfach nicht mehr 100 km/h fahren. Dann gilt wie für alle anderen Anhänger 80 km/h als Höchstgeschwindigkeit.
Zusatzinformation: Auch die HU ist mit Reifen älter als 6 Jahren an eine 100 km/h Anhänger kein Problem.
Freundliche Grüße
Detlef N.
Hallo zusammen,
Habe mir im Sommer einen zweiten Gebrauchtwagen zugelegt. Opel Corsa E. Vertraglich waren noch 4
Winterreifen dabei, ( angeblich nur 1 Saison gefahren. ) Zustand der Reifen und Profiltiefe sind
wirklich noch Top ! Aber die DOT Nummer macht mir Kopfzerbrechen. Auf den Reifen steht die
DOT Nummer 2310. Wenn ich das also richtig verstanden habe, sind die Reifen dann jetzt 9 Jahre alt. Richtig ?
Und nur eine Saison gefahren ??? Naja…ich weiß nicht. Bin mir jetzt absolut unsicher ob ich die Reifen überhaupt
auf das Auto montieren soll !! Was sagt Ihr dazu ?
ich komme mit der DOT NR. meiner reifen nicht klar.
diese sind wie folgt 6619 wie alt sind diese reifen?
Hallo Harry,
die von Ihnen angegebene Nummer entspricht nicht dem Schema, welches sich aus Kalenderwoche und Jahreszahl zusammensetzt. Suchen Sie daher für eine Einschätzung eine Werkstatt auf.
Die Redaktion von bussgeldkatalog.org
Hallo , ich habe neue YOKOHAMA Reifen 265/ 70 R 15 112 H bekommen .
Unter DOT steht :
DOT EF 47 und im Oval dann noch EC 22718
Ich verstehe die 3 und 4 stellige DOT , aber diese Bezeichnung nicht und bei YOKOHAMA ist andauernd niemand zu erreichen und ich habe bisher keine Produktions – Erklaerung fuer diese Reifen . Kann mir jemand weiterhelfen und mir diese Kombination erklaeren ?
Danke im Voraus
Ich habe ein Motorrad mit “neuen Reifen” 0 km gekauft und bei der Überprüfung des Baujahrs 08 und 09. Es wird ein Problem für den TÜV.
Danke
@Dietmar: Sicher, das dahinter keine Zahl folgt ? Gib mal bei Google / Bilder JUJF EAJ ein. Da wirst Du sehen, dass es bei vielen Reifen steht, aber immer mit einer Zahlenkombination dahinter.
Ich habe mir jetzt neue Winterreifen 205/55R16 91H gekauft. Als DOT steht JUJF EAJ was soll das bedeuten??
Wieder so einer mit gefährlichem Halbwissen aus der Autobild?
Reifen nach längerer Lagerzeit nicht mehr neu
Wer neue Reifen kauft, muss sich nicht mit Reifen aus alten Lagerbeständen abspeisen lassen.
Nach 2 Jahren Lagerung gelten Reifen nicht mehr als neuwertig – unabhängig davon, ob sie ordnungsgemäß gelagert wurden oder nicht.
Das Amtsgericht Worms (Az.: 1 C 1050/91) gab einem enttäuschten Reifenkäufer recht, der bei einem Händler 4 neue Winterreifen bestellt hatte. Erst nachdem die Reifen beim Verkäufer aufgezogen, montiert und die Räder ausgewuchtet waren, stellte der Käufer anhand der DOT – Nummer auf der Reifenflanke fest, dass zumindest 3 dieser Reifen bereits älter als 2 Jahre waren. Der Händler weigerte sich, die Reifen zurückzunehmen und den Kaufpreis zurück zu zahlen. Er stellte sich auf den Standpunkt, die Reifen seien nicht mangelhaft.
Der vom Amtsgericht Worms hinzugezogene Sachverständige bestätigte, nachdem er Fachliteratur zu Rate gezogen und auch den Reifenhersteller eingehend befragt hatte, dass aufgrund der zweijährigen Lagerung bei den gekauften Reifen eine physikalische Änderung eingetreten sei, die Reifen daher nicht mehr die Qualität von Neureifen besitzen. Der Sachverständige ging sogar von einer Beeinträchtigung der Verkehrstauglichkeit aus.
Das Gericht kam zu dem Schluss, dass die Reifen infolge der langen Lagerzeit nicht mehr die nach dem Vertrag vorausgesetzte Eigenschaft von Neureifen haben. Es gab dem Käufer das Recht zur Wandelung (= Rückgängigmachen des Kaufvertrages).
Alles relativ mit dem Alter und Sicherheit der Reifen.
Testen Sie Reifendirekt: Schreiben Sie eine Mail und behaupten, das Sie dort Winter-Reifengekauft haben, von denen 3 Stück schon 2 Jahre alt sind. (z. B. 12-16).
Sie werden dann eine Überraschngsantwort erhalten, in denen von Reifendirekt behauptet wird, das ein neu erworbener Reifen max. 4-5 Jahre alt sien kann/ darf und als Neureifen gilt.
Der Verbraucher ist der Dumme.
Mensch Tommy,
bei fachgerechter Lagerung macht das dem Reifen auch nix. Doof wäre es erst, wenn die irgendwo draußen rum lagen oder sogar benutzt worden. Die Weichmacher schwinden langsam und die Witterung macht dem Reifen zu schaffen.
Bitte senden Sie mir den Bußgeldkatalog zu. Vielen Dank!
Hallo Klaus,
hier finden Sie den Bußgeldkatalog als PDF zum Download: https://www.bussgeldkatalog.org/pdf/
Die Redaktion von bussgeldkatalog.org
Hallo ich bitte sie mir den Kostenlosen Bußgeldkatalog als PDF zusenden.
Ich hatte große Probleme beim Tüv wegen alter der Reifen. Sie sind so o.k keine Risse Profil ist 4 mm und sie sagten das sie zu alt sind alter 09/2000.
Mfg Jürgen Elsner
Also ich würde keinem Gummi vertrauen, der schon 17(!) Jahre alt ist. Das kann teurer werden =D .
(Außer evtl als Lagerreifen, wenn ich ein KFZ Jahre stehen lassen will.)
Hallo Jürgen,
den aktuellen Bußgeldkatalog können Sie kostenlos auf der folgenden Seite herunterladen: https://www.bussgeldkatalog.org/pdf/
Die Redaktion von bussgeldkatalog.org